О модернизации и изготовлении тепловозов

В 2013 г. в АО «ШААЗ» был открыт цех по модернизации и изготовлению маневровых тепловозов серии ТЭМ2, ТГМ4Б и ТГМ6, широко применяемых в различных отраслях промышленности.

Цех оснащен высокотехнологичным оборудованием, в том числе диагностическим оборудованием для проверки пружин, рессор, тормозной системы, проведения магнитно-порошковой дефектоскопии, а также дробеструйной камерой очистки, моечными машинами, окрасочно-сушильной камерой.

Проект реализован совместно с компанией Woodward–MAV (Венгрия).

С момента открытия цеха и до настоящего времени на АО «ШААЗ» модернизировано более 70 единиц маневровых тепловозов.

1 августа 2017 г. окончательно вступил в действие Технический регламент таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), который своими положениями запрещает выезд на пути общего и необщего пользования тепловозов с истекшим сроком службы, а при продлении этого срока, требует проведения процедуры их модернизации на соответствие требованиям данного регламента, с прохождением обязательной сертификации. 

Модернизация

Целью модернизации является сокращение эксплуатационных затрат за счет применения современного экономичного силового и вспомогательного оборудования, повышения коэффициента технической готовности, снижения затрат на обслуживание и ремонт, а также улучшение условий труда локомотивной бригады и обслуживающего персонала.

При проведении модернизации поступивший на предприятие тепловоз после мойки и очистки полностью разбирается. Оборудование, которое не будет использоваться при последующих работах, утилизируется. Остальные агрегаты и узлы отправляются в ремонт, который проводится либо собственными силами, либо на предприятиях, имеющих соответствующее оборудование и необходимые лицензии.

Модернизация тепловоза включает в себя проведение следующих работ:

• капитальный ремонт экипажной части тепловоза;
• усиление рамы тепловоза;
• замена дизельного двигателя («CUMMINS», США);
• замена генератора (синхронный 3-х фазный генератор «ITAG-900/175», Германия);
• замена компрессора;
• установка системы управления тепловозом («Woodward MEGA», Венгрия);
• замена кабины машиниста и кузова тепловоза;
• полная окраска тепловоза.

Полный перечень работ по модернизации тепловоза

1. Разборка, очистка, дефектация.

• полная разборка тепловоза на узлы и агрегаты;
• очистка мойка узлов и деталей;
• дефектация узлов и деталей, включая неразрушающий контроль (НК);
• очистка от старой краски и грязи рамы тепловоза, рам тележек, деталей тележек, топливных баков и т.д.

2. Изготовление нового кузова тепловоза, состоящего из:

• модуля дизельной камеры;
• модуля кабины машиниста;
• модуля аккумуляторной камеры;
• модуля аппаратной камеры;
• модуля камеры охлаждения.

3. Изготовление новых систем трубопроводов:

• цепей управления (кондуиты);
• охлаждения;
• топливной;
• воздушных (управление и тормоза);
• обогрева (кабина и дизель);
• песочной.

4. Ремонт, проверка и испытания:

• рам тележек тепловоза;
• колесно-моторных блоков в объеме КР;
• рессорного подвешивания;
• автосцепного устройства;
• тормозного оборудования;
• резервуаров воздушных;
• вспомогательного оборудования.

5. Модернизация рамы Тепловоза:

• изготовление поддизельной рамы тепловоза;
• изготовление опор для монтажа оборудования и надстройки на раму тепловоза;
• изготовление и крепление балласта на раму тепловоза;
• изготовление кабельных каналов для силовых и управленческих кабелей, опор для монтажа трубопроводов;
• проверка модифицированной рамы тепловоза, в том числе дефектоскопия;
• изготовление настила подножек, путеочистителей;
• изготовление ограждения.

6. Монтаж на раму тепловоза:

• кузова;
• систем трубопроводов с оборудованием;
• силовой установки;
• агрегата компрессорного;
• подогревателя;
• системы электроприводов;
• системы охлаждения тяговых электродвигателей;
• топливных баков, главных воздушных резервуаров.

7. Монтаж оборудования в кабине машиниста:

• шкафов системы управления;
• кресел (2 шт.);
• кондиционера;
• холодильника;
• микроволновой печи;
• двух пультов управления машиниста;
• оборудования для управления.

8. Монтаж оборудования в камере охлаждения:

• новых секций охлаждения;
• приводов жалюзи;
• электродвигателя с вентилятором.

9. Монтаж электрооборудования аппаратной камеры, силовых кабелей, проводов системы управления, освещения, пожароизвещения.

10. Монтаж оборудования в аккумуляторной камере:

• монтаж ДГУ;
• монтаж щита предохранителей;
• установка аккумуляторных батарей;

11. Окраска:

• внешних и внутренних частей кузова, главной рамы и тележки тепловоза краской в соответствии с цветовой схемой, согласованной с Заказчиком;
• трубопроводов тепловоза;
• нанесение трафаретов, логотипов (по согласованию).

12. Испытания:

• после сборки полная проверка системы без запуска двигателя;
• запуск двигателя, проверка и отладка работы всех систем тепловоза;
• запуск, проверка и отладка вспомогательного оборудования тепловоза;
• проверка и регулировка развески тепловоза;
• реостатные испытания;
• пробная поездка резервом;
• пробная поездка под нагрузкой.

Срок выполнения работ по модернизации – 5-6 месяцев (зависит от технического состояния рамы и тележек тепловоза) с момента подписания акта приема-передачи тепловоза.

Модернизация тепловоза позволяет улучшить экологические и технико-экономические показатели тепловоза (снижение уровня шума, вибрации и выброса отработанных газов в   атмосферу, снижение   расхода горюче-смазочных    материалов до 30%), а так же бытовые условия работы машиниста (установка кондиционера, предпускового подогревателя, холодильника, печи СВЧ).

В марте 2018 года АО «ШААЗ» был получен сертификат (№ТС RU C-RU.ЖТ02.В.01707) о соответствии модернизированных тепловозов ТЭМ2-УГМК требованиям технического регламента (ТР ТС 001/2011) «О безопасности железнодорожного подвижного состава», согласно которому срок службы данных тепловозов продлевается до 62 лет с даты постройки базового тепловоза.

В ноябре 2018 года получен сертификат (№ТС RU C-RU.ЖТ02.В.01893) о соответствии модернизированных тепловозов ТГМ4Б-УГМК требованиям технического регламента (ТР ТС 001/2011) «О безопасности железнодорожного подвижного состава», согласно которому срок службы данных тепловозов продлевается до 57 лет с даты постройки базового тепловоза.

В мае 2019 года получен сертификат (№ЕАЭС RU C-RU.ЖТ02.В.00098/19) о соответствии модернизированных тепловозов ТГМ6-УГМК требованиям технического регламента (ТР ТС 001/2011) «О безопасности железнодорожного подвижного состава», согласно которому срок службы данных тепловозов продлевается до 60 лет с даты постройки базового тепловоза.

Изготовление

Изготовление нового тепловоза предполагает установку новой рамы и новых бесчелюстных тележек.

В процессе изготовления на новый тепловоз устанавливается следующее оборудование:

• дизельный двигатель («Cummins», США),
• генератор (синхронный 3-х фазный генератор «ITAG-900/175», Германия),
• компрессор винтовой («ЧКЗ», Россия),
• система управления тепловозом («Woodward MEGA», Венгрия),
• кабина машиниста, кузова тепловоза низкокапотной конструкции,
• система автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН),
• скоростемер КПД-3ПВ,
• система мониторинга и контроля топлива («Оmnicomm Profi 2.0», Россия),
• отопитель независимый жидкостный (ОЖД30, Россия),
• кондиционер («ОКБ Автоматика», Россия),
• система пожаротушения порошковая,
• бытовой холодильник,
• микроволновая печь,
• радиостанция (двухдиапазонная в комплекте с двумя антеннами).

Срок выполнения работ – 5 месяцев.

В декабре 2019 года получен сертификат (№ЕАЭС RU C-RU.ЖТ02.В.00307/19) о соответствии тепловоза ТЭМ2Н-УГМК требованиям технического регламента (ТР ТС 001/2011) «О безопасности железнодорожного подвижного состава», с назначенным сроком службы 62 года.