О модернизации и изготовлении тепловозов
В 2013 г. в АО «ШААЗ» был открыт цех по модернизации и изготовлению маневровых тепловозов серии ТЭМ2, ТГМ4Б и ТГМ6, широко применяемых в различных отраслях промышленности.
Цех оснащен высокотехнологичным оборудованием, в том числе диагностическим оборудованием для проверки пружин, рессор, тормозной системы, проведения магнитно-порошковой дефектоскопии, а также дробеструйной камерой очистки, моечными машинами, окрасочно-сушильной камерой.
Проект реализован совместно с компанией Woodward–MAV (Венгрия).
С момента открытия цеха и до настоящего времени на АО «ШААЗ» модернизировано более 70 единиц маневровых тепловозов.
1 августа 2017 г. окончательно вступил в действие Технический регламент таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), который своими положениями запрещает выезд на пути общего и необщего пользования тепловозов с истекшим сроком службы, а при продлении этого срока, требует проведения процедуры их модернизации на соответствие требованиям данного регламента, с прохождением обязательной сертификации.
Модернизация
Целью модернизации является сокращение эксплуатационных затрат за счет применения современного экономичного силового и вспомогательного оборудования, повышения коэффициента технической готовности, снижения затрат на обслуживание и ремонт, а также улучшение условий труда локомотивной бригады и обслуживающего персонала.
При проведении модернизации поступивший на предприятие тепловоз после мойки и очистки полностью разбирается. Оборудование, которое не будет использоваться при последующих работах, утилизируется. Остальные агрегаты и узлы отправляются в ремонт, который проводится либо собственными силами, либо на предприятиях, имеющих соответствующее оборудование и необходимые лицензии.
Модернизация тепловоза включает в себя проведение следующих работ:
- капитальный ремонт экипажной части тепловоза;
- усиление рамы тепловоза;
- замена дизельного двигателя («CUMMINS», США);
- замена генератора (синхронный 3-х фазный генератор «ITAG-900/175», Германия);
- замена компрессора;
- установка системы управления тепловозом («Woodward MEGA», Венгрия);
- замена кабины машиниста и кузова тепловоза;
- полная окраска тепловоза.
Полный перечень работ по модернизации тепловоза
1. Разборка, очистка, дефектация.
- полная разборка тепловоза на узлы и агрегаты;
- очистка мойка узлов и деталей;
- дефектация узлов и деталей, включая неразрушающий контроль (НК);
- очистка от старой краски и грязи рамы тепловоза, рам тележек, деталей тележек, топливных баков и т.д.
2. Изготовление нового кузова тепловоза, состоящего из:
- модуля дизельной камеры;
- модуля кабины машиниста;
- модуля аккумуляторной камеры;
- модуля аппаратной камеры;
- модуля камеры охлаждения.
3. Изготовление новых систем трубопроводов:
- цепей управления (кондуиты);
- охлаждения;
- топливной;
- воздушных (управление и тормоза);
- обогрева (кабина и дизель);
- песочной.
4. Ремонт, проверка и испытания:
- рам тележек тепловоза;
- колесно-моторных блоков в объеме КР;
- рессорного подвешивания;
- автосцепного устройства;
- тормозного оборудования;
- резервуаров воздушных;
- вспомогательного оборудования.
5. Модернизация рамы Тепловоза:
- изготовление поддизельной рамы тепловоза;
- изготовление опор для монтажа оборудования и надстройки на раму тепловоза;
- изготовление и крепление балласта на раму тепловоза;
- изготовление кабельных каналов для силовых и управленческих кабелей, опор для монтажа трубопроводов;
- проверка модифицированной рамы тепловоза, в том числе дефектоскопия;
- изготовление настила подножек, путеочистителей;
- изготовление ограждения.
6. Монтаж на раму тепловоза:
- кузова;
- систем трубопроводов с оборудованием;
- силовой установки;
- агрегата компрессорного;
- подогревателя;
- системы электроприводов;
- системы охлаждения тяговых электродвигателей;
- топливных баков, главных воздушных резервуаров.
7. Монтаж оборудования в кабине машиниста:
- шкафов системы управления;
- кресел (2 шт.);
- кондиционера;
- холодильника;
- микроволновой печи;
- двух пультов управления машиниста;
- оборудования для управления.
8. Монтаж оборудования в камере охлаждения:
- новых секций охлаждения;
- приводов жалюзи;
- электродвигателя с вентилятором.
9. Монтаж электрооборудования аппаратной камеры, силовых кабелей, проводов системы управления, освещения, пожароизвещения.
10. Монтаж оборудования в аккумуляторной камере:
- монтаж ДГУ;
- монтаж щита предохранителей;
- установка аккумуляторных батарей;
11. Окраска:
- внешних и внутренних частей кузова, главной рамы и тележки тепловоза краской в соответствии с цветовой схемой, согласованной с Заказчиком;
- трубопроводов тепловоза;
- нанесение трафаретов, логотипов (по согласованию).
12. Испытания:
- после сборки полная проверка системы без запуска двигателя;
- запуск двигателя, проверка и отладка работы всех систем тепловоза;
- запуск, проверка и отладка вспомогательного оборудования тепловоза;
- проверка и регулировка развески тепловоза;
- реостатные испытания;
- пробная поездка резервом;
- пробная поездка под нагрузкой.
Срок выполнения работ по модернизации – 5-6 месяцев (зависит от технического состояния рамы и тележек тепловоза) с момента подписания акта приема-передачи тепловоза.
Модернизация тепловоза позволяет улучшить экологические и технико-экономические показатели тепловоза (снижение уровня шума, вибрации и выброса отработанных газов в атмосферу, снижение расхода горюче-смазочных материалов до 30%), а так же бытовые условия работы машиниста (установка кондиционера, предпускового подогревателя, холодильника, печи СВЧ).
В марте 2018 года АО «ШААЗ» был получен сертификат (№ТС RU C-RU.ЖТ02.В.01707) о соответствии модернизированных тепловозов ТЭМ2-УГМК требованиям технического регламента (ТР ТС 001/2011) «О безопасности железнодорожного подвижного состава», согласно которому срок службы данных тепловозов продлевается до 62 лет с даты постройки базового тепловоза.
В ноябре 2018 года получен сертификат (№ТС RU C-RU.ЖТ02.В.01893) о соответствии модернизированных тепловозов ТГМ4Б-УГМК требованиям технического регламента (ТР ТС 001/2011) «О безопасности железнодорожного подвижного состава», согласно которому срок службы данных тепловозов продлевается до 57 лет с даты постройки базового тепловоза.
В мае 2019 года получен сертификат (№ЕАЭС RU C-RU.ЖТ02.В.00098/19) о соответствии модернизированных тепловозов ТГМ6-УГМК требованиям технического регламента (ТР ТС 001/2011) «О безопасности железнодорожного подвижного состава», согласно которому срок службы данных тепловозов продлевается до 60 лет с даты постройки базового тепловоза.
Изготовление
Изготовление нового тепловоза предполагает установку новой рамы и новых бесчелюстных тележек.
В процессе изготовления на новый тепловоз устанавливается следующее оборудование:
- дизельный двигатель («Cummins», США),
- генератор (синхронный 3-х фазный генератор «ITAG-900/175», Германия),
- компрессор винтовой («ЧКЗ», Россия),
- система управления тепловозом («Woodward MEGA», Венгрия),
- кабина машиниста, кузова тепловоза низкокапотной конструкции,
- система автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия (АЛСН),
- скоростемер КПД-3ПВ,
- система мониторинга и контроля топлива («Оmnicomm Profi 2.0», Россия),
- отопитель независимый жидкостный (ОЖД30, Россия),
- кондиционер («ОКБ Автоматика», Россия),
- система пожаротушения порошковая,
- бытовой холодильник,
- микроволновая печь,
- радиостанция (двухдиапазонная в комплекте с двумя антеннами).
Срок выполнения работ – 5 месяцев.
В декабре 2019 года получен сертификат (№ЕАЭС RU C-RU.ЖТ02.В.00307/19) о соответствии тепловоза ТЭМ2Н-УГМК требованиям технического регламента (ТР ТС 001/2011) «О безопасности железнодорожного подвижного состава», с назначенным сроком службы 62 года.